Hej igen til alle formel-1 fans
 
Ja, denne overskrift burde nok efterfølges af et ”hvis der er nogen tilbage”, for det var desværre ikke et Grand Prix, der vil gå over i verdenshistorien som det mest sindsoprivende, vi var vidende til i Bahrain. Men mere om det senere.
Til sæsonens første løb, blev der i Frederikssund Formel1-klub budt på klassisk sildebord. Imedens dette blev indtaget under ledsagelse af de obligatoriske kolde øl, gik snakken blandt andet om hvordan årets første løb mon ville spænde af.Da vi antager, at de der læser dette indlæg har set løbet, er der ingen grund til at dvæle mere ved det end højest nødvendigt...!
Årets første løb, rent underholdningsmæssigt var noget af en skuffelse. Mest af alt fordi, der var en larmende mangel på overhalinger, som jo netop er et af de vigtigeste elementer i et spændende racerløb. Hvis vi ikke havde overhalingerne, kunne man jo lige så godt uddele pokalerne efter kvalifikationen lørdag eftermiddag.
 
Men hvorfor udeblev overhalingerne?Ja, netop dette spørgsmål har mange spurgt sig selv om den sidste uges tid. Svaret ligger måske gemt i det nye reglement, som blandt andet forbyder tankning under selve løbet. Dette bevirker naturligvis, at bilerne i år vejer næsten det samme hele løbet igennem. Tidligere, da tankning var tilladt var det stor forskel på bilernes vægt, alt efter om man var på 1., 2. eller 3. stop.
Flere af kørerne har desuden efter løbet beklaget sig over, at det var stort set umuligt, at køre tæt på den forankørende, hvilket ellers er helt nødvendigt for at eksekvere en overhaling. Forfatteren af denne artikel mener, at dette fænomen for det meste skyldes det faktum, at fordækkene er blevet 2,5 cm smallere i år. En regel der blev gennemført for at der skulle være mere balance mellem vejgreb på for- og baghjul. Men en utilsigtet konsekvens af de smallere fordæk er, at når en formel1-bil forfølger en anden formel1-bil, forsvinder vindtrykket (down force) på frontvingen. Med de bredere fordæk havde man noget mere mekanisk grip. Så når det mekaniske grip nu er reduceret, spiller det aerodynamiske grip en større rolle.
 
Dækkene viste sig desuden at holde meget bedre end man havde håbet på. ALLE i top 10 kvalificerede sig på den bløde compound, så det var også den de skulle starte løbet på. Men forhåbningerne om, at en bil på fuld tank på bløde dæk, ville smadre dækkene på 0,5 blev gjort til skamme. Bilerne kørte alle ca. en 3. del af løbet uden tegn på, at blive smadret.
 
Hvis dækkene er ”for gode”, går hele ideen med at passe på sine dæk jo helt af fløjten.
 
Alt i alt en del grunde til, at sæsonstarten ikke blev helt det som vi havde håbet på.
 
Ellers viste løbet jo, at Vettel i sin Red Bull, virkelig er en lækker kombination. Hvis de kan holde dampen oppe, bliver han mester i år.
Ferrari viste sig, at være næsthurtigst. Alonso forventeligt hurtigere end Massa. Godkendt comeback af Schumacher. Giv ham et par løb mere, så er han hurtigere end Rosberg. (han havde faktisk den hurtigste omgang af de to)
 
Med ønske om et skønt aussie GP
 
Frederikssund Formel-1 klub.