Der er ikke mange klassiske sving tilbage i formel 1. Eau Rouge har en klassisk klang, men i virkeligheden er det snart mange år siden svinget i Spa-Francorchams blev overhalet indenom af F1-designernes downforce - i dag er det hele et spørgsmål om mod og pedal-to-the-carbonfibre.
 
Parabolica i Monza er lidt samme historie. Et klassisk sving der er blevet overhalet af teknlogien og i dag kun er halvt så svært som tidligere.
 
Casino-pladsen i Monte Carlo? OK - det er i hvert fald ikke flat-out men til gengæld så relativt langsomt, at det ikke for alvor kan siges at komme fra den øverste skuffe med formel 1-sving.
 
Jeg ved godt at Istanbul Park er tegnet af Herman Tilke og derfor efter visse “eksperters” mening pr definition er kedelig. Men hvis man gør sig den umage at gå ned i Turn 8 vil man opleve det måske mest udfordrende sving i formel 1-VM 2010. Hastigheden igennem svinget er tæt på 260 km/t og kørerne udsættes for fem G. Turn 8 er faktisk en serie sving og det tager omkring syv sekunder at komme igennem hele sekvensen, der giver mulighed for flere forskellige linier med tre eller fire apex´er. Turn 8 er så kritisk - svært! - at den mindste fejl med usvigelig sikkerhed “udvider” sig op gennem svinget og ødelægger omgangstiden.
 
Bridgestones dæk-teknikere kalder officielt Turn 8 for det hårdeste i formel 1 og specielt højre fordæk udsættes for enorme belastninger.
 
Kørerne er enige: “Turn 8 er på grund af G-påvirkningerne det fysisk hårdeste i formel 1 i dag,” siger Virgin´s Timo Glock. 
 
Og i år bliver Turn 8 endnu sværere: Forbuddet mod tank-stop under løbene betyder at bilerne på de første omgange vil være tungere igennem det vanskelige sving end nogensinde tidligere. Robert Kubica, der er en af de modigste kørere i feltet (og efter min ringe mening en af de største stjerner i formel 1-VM 2010 fordi han scorer langt bedre resultater end Renault´en berettiger) siger: “På første omgang bliver Turn 8...interessant!”